ENTRA EN VIGOR EL CODI POLAR

ENTRA EN VIGOR EL CODI POLAR

Davant l'augment del trànsit de vaixells que naveguen en aigües polars, l'OMI ha decidit introduir noves regles que garanteixin la protecció del medi ambient polar i la seguretat de la gent de mar i dels passatgers. Aquestes regles seran d'obligat compliment per als vaixells que naveguen per aquestes aigües inhòspites.

El codi polar, obligatori per als vaixells que naveguin en aigües àrtiques i antàrtiques, ha entrat en vigor l'1 de gener de 2017, el que suposa una fita històrica en la tasca de l'Organització Marítima Internacional (OMI) dedicada a aquesta fonamental qüestió. Els seus prescripcions, específicament concebudes per als entorns polars, van més enllà dels dels convenis existents de l'OMI, com ara el conveni Marpol i el conveni Soles, que són aplicables a nivell mundial i seguiran per tant aplicant-se al transport marítim en aigües polars .

Diferents tendències i pronòstics indiquen que el transport marítim polar creixerà i es diversificarà en els pròxims anys. En travessar el mar Àrtic i usar les rutes marítimes septentrionals, el transport marítim internacional pot reduir considerablement el trajecte entre Europa i l'Extrem Orient. A més, tant l'Àrtic i l'Antàrtic són cada vegada més populars com a destinacions turístiques. Cal donar una resposta a aquestes noves necessitats sense posar en perill la seguretat de la vida humana al mar o la sostenibilitat del medi ambient polar.

Els vaixells que naveguen en les regions àrtica i antàrtica estan exposats a cert nombre de riscos particulars. Les males condicions meteorològiques i la relativa manca de bones cartes de navegació, de sistemes de comunicació i d'altres ajudes a la navegació plantegen dificultats als navegants. La llunyania de les zones polars fa que les operacions de salvament o de neteja resultin difícils i cares.

Les baixes temperatures redueixen l'eficàcia de molts dels components del vaixell, des de la maquinària del pont i l'equip d'emergència fins a les preses de mar. El gel, quan n'hi ha, també obstaculitza addicionals en el casc, el sistema de propulsió i els apèndixs del vaixell.

Amb el propòsit d'abordar tots aquests assumptes, el codi polar estableix normes obligatòries que abasten la gamma completa de projecte, construcció, equip, funcionament, formació i la protecció del medi ambient de les qüestions que s'apliquen als vaixells que naveguin en les aigües inhòspites que envolten els dos pols.

Segons les prescripcions de seguretat de caràcter obligatori recollides pel codi, els vaixells que operin en aquestes aigües han de tenir a bord amb indumentària tèrmica protectora, equip per retirar el gel, bots salvavides completament tancats, així com la capacitat de garantir la visibilitat en condicions de gel, pluja congelant i neu. Les regles abasten fins i tot els materials utilitzats per a la construcció dels vaixells destinats a operacions polars, i tots els vaixells en virtut del codi hauran de tenir doble casc. Des d'un punt de vista mediambiental, el codi prohibeix o limita estrictament les descàrregues d'hidrocarburs, productes químics, aigües brutes, escombraries, deixalles d'aliments i moltes altres substàncies.

El codi polar farà que sigui més segur navegar o operar en les aigües polars, contribuint a protegir les vides de les tripulacions i els passatgers. També facilitarà un règim sòlid que minimitzi les repercussions del transport marítim en unes regions que es troben en perfecte estat de conservació. Aquest instrument suposa una gran fita per a l'Organització, d'acord amb la seva tasca contínua per fomentar la navegació segura i sostenible en totes les regions del món, incloses les que presenten majors reptes.

context tècnic

El codi polar inclou disposicions obligatòries sobre les mesures de seguretat (part I-A) i la prevenció de la contaminació (part II-A), així com disposicions de caràcter de recomanació per a tots dos (parts I-B i II-B).

Les disposicions de seguretat del codi polar s'apliquen als vaixells nous construïts després de l'1 de gener de 2017. Els vaixells construïts abans de l'1 gener 2017 han de complir les prescripcions pertinents del codi polar en el primer reconeixement intermedi, o de renovació, si aquest és anterior, després de l'1 gener 2018.

Les disposicions ambientals del codi polar s'apliquen tant als vaixells nous i els vaixells existents.

El codi exigeix ​​que els vaixells que tinguin previst operar en les aigües que s'emmarquen a la zona àrtica o antàrtica sol·licitin un certificat de vaixell polar, que atorgarà al vaixell una d'aquestes classificacions:

Categoria A: vaixells projectats per operar en aigües polars com a mínim en gel mig del primer any que pot incloure trossos de gel vell;

Categoria B: vaixell no inclòs en la categoria A, projectat per operar en aigües polars com a mínim en gel prim del primer any que pot incloure trossos degel vell; yCategoría C: vaixell projectat per operar en aigües lliures o en condicions de gel menys rigoroses que les de les categories A i B.Antes de rebre un certificat, un vaixell necessitarà passar una avaluació, tenint en compte la gamma prevista de les condicions operacionals i ambientals i els riscos que pugui trobar a les aigües polares.También caldrà que els vaixells portin a bord un Manual d'operacions en aigües polars, per proporcionar al propietari, l'armador, al capità ia la tripulació informació suficient sobre les capacitats i les limitacions operacionals del vaixell per tal de facilitar el procés de presa de decisiones.Los capítols del codi presenten objectius i prescripcions funcionals que abasten específicament: estructura del vaixell; compartimentació i estabilitat, integritat d'estanquitat, instal·lacions de màquines; seguretat / protecció contra incendis; dispositius i mitjans de salvament; seguretat de la navegació; comunicacions; planificació del viatge; dotació i formació; prevenció de la contaminació per hidrocarburs; prevenció de la contaminació per substàncies nocives líquides transportades a granel; prevenció de la contaminació per substàncies perjudicials transportades per mar en paquets, la prevenció de la contaminació per les aigües brutes dels vaixells i la prevenció de la contaminació per les escombraries dels buques.Las esmenes al conveni Soles i el codi polar van ser adoptades durant el 94º període de sessions del Comitè de seguretat marítima (MSC) al novembre de 2014; les disposicions ambientals i les esmenes del conveni Marpol van ser adoptades durant el 68 ° període de sessions del Comitè de protecció del medi marí (MEPC) al maig de 2015.Requisitos de formaciónLos requisits mínims aplicables a la formació i les qualificacions dels capitans i oficials de pont en vaixells que operin en aigües polars van ser adoptats pel Comitè de seguretat marítima de l'OMI al novembre de 2016. Adquiriran caràcter obligatori en virtut del conveni internacional sobre normes de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar (conveni de formació ) i el seu codi de formació, a partir de l'1 juliol 2018.