ELS SALARIS DE LA GENT DE MAR S'HAN QUEDAT ESTANCATS

La recuperació del transport marítim en els últims anys no ha anat acompanyada d'una recuperació del nivell salarial dels tripulants d'acord amb les conclusions de l'últim informe Manning de la consultora internacional Drewry. Apunta l'informe com a causes de l'estancament dels salaris de la tripulació les dificultats financeres en què continuen sumits els armadors i naviliers i la millora del mercat laboral amb una major oferta de mà d'obra. Segons Drewry, la manca de confiança en la indústria ha mantingut els augments salarials gairebé en un punt mort des de 2009, i des de l'any passat la quantitat d'oficials a la recerca d'embarcament ha anat augmentant.

Si bé segueix havent-hi un dèficit general en el nombre d'oficials, aquest va començar a reduir-se notablement durant l'any passat. L'inestable estat financer de la indústria ha obligat els ocupadors a limitar els costos laborals a nivells assequibles. Drewry estima que les taxes globals salarials en ha augmentat prop de l'1% entre 2016 i 2017, el que confirma la tendència dels últims anys. De fet, tant els salaris base de l'Organització Internacional del Treball (OIT) com els de la Federació Internacional de Treballadors del Transport (ITF) han romàs sense canvis el 2017.

No obstant això, la gent de mar s'ha vist créixer els seus ingressos a causa del millor canvi del dòlar nord-americà, moneda a la que en general reben els seus salaris. Des de la caiguda dels preus del petroli la demanda d'oficials en el sector offshore ha caigut, convertint-se en un factor important en la reducció dels costos salarials generals de la gent de mar, ha declarat Martin Dixon, director d'investigació de Productes de Drewry i editor de l'informe. Si bé alguns sectors, com el GNL, que requereixen oficials amb experiència en particular, seguiran registrant augments de salaris per sobre de la mitjana, esperem que la pressió a la baixa sobre els costos de la tripulació prevalgui amb augments d'inflació per sota dels previstos per als propers cinc anys, ha afegit.

Drewry calcula que el dèficit de marins disminuir un 33 per cent en l'últim any, fins a quedar en 13.700, càlcul basat en una avaluació de la flota mundial de vaixells que abasta tots els sectors, exceptuant vaixells que no són de càrrega, com ara remolcadors i vaixells de passatgers, a més de petits vaixells tanc i vaixells de càrrega de menys de 10.000 TPM. Per contra, totes les categories mostren contínuament un excedent d'oferta. No obstant això, s'espera que la desacceleració del creixement de la flota i un subministrament consistent d'oficials elimini l'escassetat de tècnics en els pròxims cinc anys amb un petit superàvit previst per a 2021, ha afegit Dixon, que va assenyalar que l'oferta d'oficials experimentats per al servei en vaixells especialitzats com ara els de càrrega de gas seguiran sent ajustada.