CAPITANIA DEL PORT DE BARCELONA
En la inaguración oficial del curs en la Facultat Nàutica de Barcelona i durant la lliçó magistral que enguany estava al seu càrrec, el capità del port de Barcelona D.Francisco Javier Valencia a més d'explicar les funcions i reponsabilidades de la capitania d'un port important com el de Barcelona, va assenyalar amb sòbria contundència la situaciación actual de la capitania al seu càrrec que per falta de personal no pot atendre degudament les sol·licituds de tràmits oficials i requisits legals dels professionals de la nàutica d'una banda o dels particulars que, d'alguna forma, participen en això que ara diem economia blava i que també estan subjectes a normatives oficials.
Dos mesos més tard, la situació de la capitania del Port de Barcelona ha empitjorat i es declara impotent de realitzar els serveis administratius dels sol·licitants de la nostra zona.
Per la seva enorme importància, reproduïm l'escrit que aquesta associació ha rebut sobre aquest assumpte i oferim tot el nostre suport al capità València en la seva justa, digna i professional demanda.
Carta del Grup de Joves de la ACCMM.
El Capità Marítim de Barcelona, Sr. Francisco Javier València Alonso, ha emès un comunicat oficial en el qual expressa les seves més sinceres disculpes pels prolongats retards en la tramitació dels expedients gestionats en la Capitania Marítima de Barcelona.
En el seu escrit, el Capità Marítim ha assenyalat que aquests retards són conseqüència d'una greu manca de personal administratiu, situació derivada d'una ineficaç gestió dels recursos humans per part del Ministeri corresponent. Aquesta circumstància ha afectat negativament la capacitat operativa de la Capitania per a atendre els expedients en els terminis habituals. A diferència de l'administració autonòmica o la local, no es permet la contractació de personal interí per a cobrir places temporalment, especialment les de facultatius superiors (inspectors).
Tampoc es realitzen concursos de trasllats oberts a altres administracions, ja que únicament es permet accedir mitjançant convocatòries anuals per a funcionaris de carrera, les quals a vegades no aconsegueixen un nombre suficient d'aprovats. Amb aquest sistema actual, és impossible cobrir les places de les capitanies. Si l'Administració General de l'Estat revisés el sistema de provisió de personal, permetent la incorporació d'interins o concursos de trasllats sense necessitat d'oposició, moltes d'aquestes vacants podrien cobrir-se.
D'altra banda, l'administració electrònica és una imposició europea, no una solució adoptada a causa de la falta de personal en les capitanies. No obstant això, fins i tot amb procediments electrònics, continua sent imprescindible comptar amb auxiliars que validin els expedients. A més, molts funcionaris no estan encara familiaritzats amb l'administració electrònica, ja sigui per falta de formació o perquè les eines disponibles no són prou eficients i intuïtives per als treballadors públics i en conseqüència cada administració interpreta les normatives a la seva manera. Això genera que, depenent de la Capitania Marítima que gestioni l'expedient, la resolució pugui variar significativament, afectant la uniformitat i equitat del procés.
La seu electrònica mateixa també presenta deficiències. Per exemple, existeix un certificat, el de mariner de pont, que requereix adjuntar una sèrie de documents per a la seva tramitació. No obstant això, el procés sol paralitzar-se a causa de la falta de claredat en els requisits. Si es contacta amb l'administració, solen informar de la necessitat de presentar la revisió mèdica, a pesar que aquesta no s'exigeix en adjuntar la documentació inicial. Això obliga els usuaris a esmenar errors. La seu electrònica, a vegades, no indica correctament tots els requisits, la qual cosa dificulta al ciutadà realitzar el tràmit de manera adequada, prolongant encara més el procés.
A causa de les mancances de la seu electrònica i la falta de personal en les capitanies, tràmits com la sol·licitud de certificats, que haurien de resoldre's de manera breu, estan aconseguint temps de resolució de fins a set mesos. Aquesta demora genera un greu problema per als marins mercants, els qui depenen d'aquests certificats per a l'acompliment de la seva labor professional.
El grup de joves de l'Associació de Capitans, Oficials i Alumnes de la Marina Mercant portem mesos treballant en aquest tema i, de fet, ens reunim amb el Capità Marítim de Barcelona i el seu equip a la fi d'octubre per a abordar aquesta problemàtica. Hem mostrat tot el nostre suport i solidaritat, comprometent-nos a ajudar en la mesura que sigui possible, especialment per a recolzar a tots els professionals associats, el número dels quals continua creixent. Ara més que mai, el grup de joves i l'Associació de Capitans, Oficials i Alumnes de la Marina Mercant de Catalunya necessiten comptar amb el major nombre possible d'associats. És fonamental unir-nos per a lluitar pels nostres interessos, defensar la nostra professió i garantir el futur de la Marina Mercant.
Per això, fem un anomenat a tots els capitans, oficials i alumnes, tant de Catalunya com de la resta d'Espanya, a formar part de la nostra associació. Des d'aquest estiu, l'associació ha obert les seves portes per a admetre associats de tota Espanya, no solament de Catalunya com indica el seu nom. La força de la nostra comunitat radica en la seva unió, i junts podem abordar els reptes i necessitats del sector marítim amb major eficàcia.
Grup de Joves
Associació Catalana de Capitàns de la Marina Mercant